阿宝

它充分的利用起了微信和QQ这两大社交平台，当一个新玩家进入的时候，甚至在开始第一盘游戏之前，它的游戏好友就已经有了几百个，它就能看见现实生活中的朋友谁在玩《王者荣耀》，这样的社交影响力对于一个新手来说几乎是具有统治力的，如果这个游戏本身又并不是很难上手，那么这个新手的留存率相比其他游戏，就会变得很高了。　　李丰：那分答，跟知乎LIVE谁更work?　　张雪松：目前更看好知乎。　　李丰：你觉得有逻辑能力的人是大家更容易找不到的?　　左志坚：因为逻辑能力特别强的人，在市场上其实是有更高定价的。一个行业首先是人的行业，如果说这些分工对别的行业的渗透率增加，使之成为一个社会的基础性行业，这个才是一个行业存活最大的护城河，因为最后让你活下来的一定是人。美食家觉得你这个餐厅好不好是美誉度，开成巨大连锁的是知名度，美誉度肯定是溢价能力和扩张性最强的东西，而能量最大的是服务行业的美誉。比如知乎之前的生产者已经开始往PGC靠拢了。书是反复使用的，你在每一本书里面都可以放上自己印好的阅读纸，填上自己的名字、微信ID、昵称、人生故事、阅读感受，到后面每本书里都会有厚厚的一摞，五六张、七八张纸，有的人会加微信互相交流，我们还做了一个线上系统，你可以看到所在的城市有几个人在看，可以看看能不能加微信等等。我能理解李翔为什么有这个焦虑，因为原来我们离这个行业太近了，到市场上面会发现，现在有写作能力，能写点像样东西的人太少了。　　李丰：

先想着一定要创业，然后才考虑能干什么，这种人成功概率极低。更有为了降低单车被盗风险，故意加大单车净重这种牺牲用户体验的行为。然而校园背景的ofo则倾向于平台路线，在ofo的创业起步中，早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式，后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。其根本原因在于短途的单车出行，”有来有回“是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。　　第二点就是自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。　　 　　1、共享单车现在面对的最现实的问题就是维护问题。并且摩拜App上的地图不够精准，车辆定位不准确也没有导航，用户找车成了大问题。那共享单车的前景如何呢?　　 　　第一点值得注意的是，滴滴每一辆车都有司机，实施车辆与乘客匹配的不是汽车本身，而是司机的APP。此外缴押金充值快但退还周期长也是一大诟病。　　201

　　目前，新加坡陆交局采取“观其行”的态度，支持共享单车企业在新加坡推动自行车出行，但会进行密切监控，并称：对于可能出现的乱停乱放，除了拖走外，将视情采取进一步措施。　　一个精心设计的错误信息，能够借助幽默的表达方式，将沮丧的情绪转变为快乐的心情。而当用户面对UI界面的时候，他们也有同样的需求，他们希望按钮和控件能够像这些日常的设计一样，易于被感知，操控。”　　 　　留白　　我们常说的留白，或者负空间，是设计师没有放置设计元素的空白区域。　　用户的注意力是宝贵的资源，而留白则能帮你对它进行合理的分配。同整个APP或者网站的设计相比，这些微文案显得微不足道，但是，令人惊讶的地方在于，他们对于整个转化率有着巨大的影响。想象一下，当你和人沟通的时候，对方根本不会给你任何语言、表情和动作的反馈，这是何等的尴尬。　　如果你的界面过于混乱，信息过多，用户就较难理解了。　　 　　操作结果　　当你需要告诉用户某个操作的结果的时候，可以通过视觉反馈来告知他们。对于频繁而又经常发生的操作，这种状态反馈应该微妙，而对于重要而又不经常发生的交互，这种反馈则应该做的更加明显。　　 　　Yelp给人感觉背后一个真实的人类在管理。　　每次我看到小二发来消息说：很抱